高速路要不要對(duì)救護(hù)車收費(fèi)，必須超脫于單一地區(qū)與等級(jí)的共創(chuàng)共治，從而完成有關(guān)多方的權(quán)益共享資源。
前幾日，上海高速上救護(hù)車行車至出入口時(shí)被收費(fèi)站攔住規(guī)定交納高速公路費(fèi)一事，引起強(qiáng)烈反響。對(duì)于此事，國(guó)家交通部前不久答復(fù)，救護(hù)車不屬于完全免費(fèi)車輛，已規(guī)定全國(guó)各地交管部門(mén)積極聯(lián)絡(luò)醫(yī)院門(mén)診、傳染病醫(yī)院等企業(yè)，為救護(hù)車輛免費(fèi)安裝ETC。

救護(hù)車沒(méi)有完全免費(fèi)車輛之列，它是2005年發(fā)布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》明文規(guī)定的內(nèi)容。依據(jù)該《條例》，部隊(duì)車輛、武警部隊(duì)車輛等六類車輛免繳車輛高速公路費(fèi)，在其中不包括救護(hù)車。但是，因?yàn)樗�述�?guī)章存有一定模糊不清室內(nèi)空間，廣東省、黑龍江省等地又出文，確立對(duì)已經(jīng)實(shí)行緊急任務(wù)并設(shè)立定位裝置的120救護(hù)車，減免高速公路費(fèi)。

現(xiàn)如今國(guó)家交通部“救護(hù)車不屬于完全免費(fèi)車輛”的表態(tài)發(fā)言，僅僅對(duì)現(xiàn)有要求的嚴(yán)格執(zhí)行。這番答復(fù)在主流媒體引起關(guān)心，表層上看是大家關(guān)心救護(hù)車應(yīng)不應(yīng)該收費(fèi)的難題，本質(zhì)確是：當(dāng)救護(hù)車上面有兇險(xiǎn)病人時(shí)，能否迅速地在高速路上行駛，以避免 耽擱病人最好診治時(shí)間。這才算是探討救護(hù)車應(yīng)不應(yīng)該在高速路上繳費(fèi)的起點(diǎn)。
實(shí)際上，救護(hù)車需不需要在高速路上繳費(fèi)，并并不是一個(gè)一刀切的難題。一方面，這涉及到高速路的特性。在我國(guó)高速路有的側(cè)重服務(wù)性，有的側(cè)重營(yíng)利性，對(duì)營(yíng)利性高速路，其商業(yè)服務(wù)屬性決策了其不應(yīng)該對(duì)救護(hù)車完全免費(fèi)；另一方面涉及到救護(hù)車自身。不言而喻，當(dāng)救護(hù)車沒(méi)有運(yùn)輸病人時(shí)，高速路沒(méi)法對(duì)其完全免費(fèi)；此外，救護(hù)車分醫(yī)院門(mén)診救護(hù)車與個(gè)人救護(hù)車，個(gè)人救護(hù)車運(yùn)輸病人是純碎的銷售市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)個(gè)人行為，顯而易見(jiàn)也不得不繳費(fèi)。何況，這在其中也有一些“仿冒救護(hù)車”、“黑救護(hù)車”，這種早已歸屬于法律法規(guī)嚴(yán)厲查處的目標(biāo)，完全免費(fèi)也是無(wú)從說(shuō)起。

實(shí)際上，一般而言，三甲醫(yī)院的救護(hù)車，其在運(yùn)輸病人時(shí)，收費(fèi)構(gòu)造也分成幾部分，例如有護(hù)理出診費(fèi)、藥品費(fèi)及其用車錢(qián)等，依據(jù)醫(yī)療保險(xiǎn)有關(guān)要求，前二者能夠費(fèi)用報(bào)銷，而用車錢(qián)不能費(fèi)用報(bào)銷，那麼，針對(duì)這些盈利，救護(hù)車企業(yè)上繳高速公路費(fèi)好像也在意料之中。

換句話說(shuō)，雖然救護(hù)車擁有 一定的公共性屬性，大家廣泛期待救護(hù)車在高速路行駛時(shí)要獲得一定的包容與優(yōu)惠待遇，可是，高速路究竟需不需要對(duì)其完全免費(fèi)，或是在什么情況完全免費(fèi)，顯而易見(jiàn)也不能一概而論。時(shí)下，也許最應(yīng)理清的是不一樣情況與車輛屬性下，救護(hù)車行駛規(guī)范的定義，及其連通不一樣地區(qū)中間收費(fèi)現(xiàn)行政策不一的實(shí)際梗塞。
針對(duì)前面一種，有專家認(rèn)為，可將靠譜救護(hù)車開(kāi)展統(tǒng)一管理方法并開(kāi)展數(shù)字化互動(dòng)交流管理方法，由醫(yī)院門(mén)診與收費(fèi)站明確是不是執(zhí)行任務(wù)，對(duì)執(zhí)行任務(wù)中的救護(hù)車免交高速公路費(fèi)，針對(duì)非執(zhí)行任務(wù)的救護(hù)車扣除一切正�；ㄙM(fèi)。除此之外，對(duì)“仿冒救護(hù)車”“黑救護(hù)車”也應(yīng)予以嚴(yán)厲查處。此一事宜，磨練的是不一樣組織 、工作部門(mén)的合作工作能力，也涉及到對(duì)新型智慧城市管理方法的運(yùn)用，需不一樣組織 、等級(jí)、地區(qū)中間綜合處理。
針對(duì)省界高速路中間收費(fèi)是否、收費(fèi)規(guī)范不一的難題，因?yàn)椤妒召M(fèi)公路管理?xiàng)l例》欠缺確立定義，有關(guān)部門(mén)也宜優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，或頒布有關(guān)表述，盡量讓現(xiàn)行政策趨同化，別因全國(guó)各地要求不一造成 救護(hù)車在跨地區(qū)行駛時(shí)不斷踢皮球，從而耽誤病人醫(yī)治機(jī)會(huì)。
歸根結(jié)底，無(wú)論高速路需不需要對(duì)救護(hù)車收費(fèi)，必須以確保病人立即行駛為前提條件。這是一個(gè)涉及到眾多因素的針對(duì)性難題，必須超脫于單一地區(qū)與等級(jí)的共創(chuàng)共治，從而完成有關(guān)多方的權(quán)益共享資源。至少，事兒的道德底線是，不可以讓兇險(xiǎn)病人為“高速路需不需要對(duì)救護(hù)車收費(fèi)”這一難題付錢(qián)。